En bref
- La BMW Série 9 n’existe pas officiellement et aucun communiqué n’a jamais officialisé ce modèle.
- Le mythe est né de concept-cars comme le BMW Gran Lusso Coupé dévoilé en 2013 et le Vision Future Luxury en 2014.
- En 2019, Klaus Frölich, alors directeur de la R&D chez BMW, a démenti la nécessité d’une Série 9.
- Le sommet de la gamme repose aujourd’hui sur la Série 7/i7, la Série 8 et les X7/XM.
- BMW mise sur la « Neue Klasse » et l’électrification plutôt que sur un nouveau numéro de gamme.
La BMW Série 9 fait rêver, mais les rumeurs autour de ce modèle mystérieux laissent dans le flou. Cette berline tant attendue est officiellement absente de la gamme, et elle ne verra probablement jamais le jour.
On décortique les concept-cars qui ont alimenté les fantasmes et les déclarations officielles de Munich. Surtout, on regarde les modèles qui trônent aujourd'hui en haut de la gamme.
Entre le luxe de la Série 7, le prestige du X7 et les ambitions électriques de la i7, BMW a-t-il vraiment besoin d'un neuvième chiffre ?
BMW Série 9 : le point sur la rumeur du vaisseau amiral bavarois
Définition : La BMW Série 9 est un modèle hypothétique qui n’existe pas officiellement et qui n’a jamais fait l’objet d’un communiqué de la part de BMW.
La BMW Série 9 n’existe pas officiellement. Aucun communiqué officiel n’a jamais officialisé ce modèle, alimenté par des rumeurs sans fondement concret.
Pourquoi ce mythe persiste-t-il ? BMW aurait pu réorganiser sa gamme pour éviter les chevauchements avec la Série 8, ou recentrer ses efforts sur des segments stratégiques comme l’électrique (iX).
Certains concepts, comme le successeur du Concept CS, ont enflammé les passionnés sans aboutir. Si vous rêvez d’un véhicule de prestige, la Série 8 ou le iX xDrive60 incarnent déjà l’élite de la marque.
La genèse d’un mythe : d’où vient la rumeur de la Série 9 ?
Les concept-cars à l’origine des spéculations
La rumeur de la Série 9 naît de concept-cars audacieux. Le BMW Gran Lusso Coupé, dévoilé en 2013, a marqué les esprits : fruit d’une collaboration avec Pininfarina, ce coupé à 2 portes cachait un V12 biturbo de 6,0 litres, des lignes racées et un intérieur en cuir et bois de kauri de Nouvelle-Zélande. Son design inspiré des années 70-80 reprenait une calandre double rein inclinée et des phares LED minces.
Le Vision Future Luxury (2014) a pris le relais. Ce concept-car explorait un luxe futuriste, mêlant technologie avancée et matériaux nobles : habitacle en carbone et aluminium, trois écrans 3D pour le conducteur, carrosserie sculptée à la main en peinture Liquid Platinum Bronze et feux OLED innovants.
L’ambition : viser l’ultra-luxe
L’idée d’une Série 9 répond à un objectif clair : créer un sommet de gamme au-dessus des Série 7 et Série 8. Le concurrent visé était la Mercedes-Maybach Classe S. Les rumeurs parlaient d’une berline ou d’un coupé mêlant raffinement extrême et ADN sportif.
Pourtant, BMW a recentré ses efforts sur des modèles existants, comme le iX ou la Série 8. Le iX, SUV électrique de luxe, incarne cette stratégie avec ses technologies innovantes et son design fluide. Une décision stratégique pour simplifier l’offre tout en conservant son standing dans le segment haut de gamme, en misant sur l’innovation.
Le démenti officiel de BMW : pourquoi la Série 9 ne verra pas le jour
La parole des dirigeants : une gamme déjà complète
En 2019, Klaus Frölich, alors directeur de la R&D chez BMW, a éteint les rumeurs autour de la Série 9. Pour lui, le constructeur n’a pas besoin d’une Série 9 : ses modèles existants couvrent les segments de luxe. La Série 7 incarne le prestige, la Série 8 le design et les sensations, le X7 répond aux attentes des SUV haut de gamme.
La demande croissante pour des véhicules polyvalents est anticipée via des modèles comme l’iX et l’i7.
Les raisons stratégiques derrière ce choix
BMW rationalise son offre pour éviter confusion et concurrence interne. Les piliers de sa stratégie :
- La Série 7 : symbole de sophistication, avec des versions hybrides et électriques, comme l’i7, prête pour l’avenir.
- La Série 8 : dédiée aux amateurs de lignes fluides et de conduite sportive.
- Le BMW X7 : roi des SUV de luxe, idéal pour les familles exigeantes, alliant espace, puissance et design élégant.
Ajouter une Série 9 créerait de la redondance. Hésiter entre deux modèles similaires source de perplexité, pas de désir. Rolls-Royce, propriété de BMW, sert déjà l’ultra-luxe, évitant de diluer l’image de marque. Mieux vaut perfectionner les modèles existants, en s’adaptant aux tendances, plutôt qu’encombrer le marché.
Ce qu'on garde : La BMW Série 9 ne verra pas le jour car BMW a démenti officiellement le besoin d’un tel modèle en 2019, préférant rationaliser sa gamme existante.
Quel est le véritable sommet de la gamme BMW aujourd’hui ?
La Série 7 et l’i7 : le luxe traditionnel et électrique
À la recherche de la berline la plus luxueuse de chez BMW ? La Série 7 incarne ce rôle depuis des années. Avec sa version électrique, l’i7, la marque allie raffinement et durabilité. Ces deux modèles offrent un confort inégalé, des technologies de pointe et un design élégant. Les motorisations hybrides et 100 % électriques (i7 eDrive50, xDrive60, M70) combinent puissance et autonomie, jusqu’à 624 km en cycle WLTP pour la i7 xDrive60.
Posséder un tel bijou de technologie a un coût, et il ne faut pas oublier de prévoir un budget conséquent pour son utilisation quotidienne, notamment en ce qui concerne le contrat d’assurance. D’ailleurs, il est toujours bon de comprendre les facteurs qui influencent la hausse de l’assurance auto pour mieux anticiper.
L’alternative grand tourisme et les SUV de prestige
Pour ceux qui préfèrent le plaisir de conduite ou un format plus imposant, la Série 8 (coupé ou cabriolet) s’impose comme une alternative dynamique. Le X7, quant à lui, est le SUV ultime pour ceux qui veulent espace et prestige, avec ses 7 places et son design majestueux. Enfin, le XM, un SUV hybride rechargeable signé BMW M, allie puissance brute (jusqu’à 738 ch sur la version Label) et exclusivité, avec un design audacieux et une autonomie électrique de 48 km.
| Modèle | Segment | Point Fort |
|---|---|---|
| BMW Série 7 / i7 | Berline de luxe | Confort impérial et technologie de pointe |
| BMW Série 8 | Coupé / Cabriolet Grand Tourisme | Design sportif et plaisir de conduite |
| BMW X7 | Grand SUV de luxe | Espace, polyvalence et 7 places |
| BMW XM | SUV Hybride Haute Performance | Exclusivité, puissance et design radical |
Pour les propriétaires de modèles de prestige, il peut être judicieux de changer d’assurance auto afin d’optimiser leur budget.
Le constructeur n’a pas besoin d’une Série 9 : ses modèles existants couvrent les segments de luxe.
L’avenir de BMW : vers la « Neue Klasse » plutôt qu’une Série 9
Un futur tourné vers l’électrique
BMW mise sur l’électrification de sa gamme pour répondre aux réglementations et aux attentes des clients. Les investissements ciblent des plateformes comme la « Neue Klasse », dédiée aux véhicules 100 % électriques. Ce virage réduit les ressources pour un modèle thermique haut de gamme comme une Série 9.
Déjà, les gammes existantes privilégient des alternatives électriques ou hybrides (iX, i7, futur i5). Dès 2025, une version électrique de la Série 3 renforcera ce cap : l’innovation réside dans les technologies vertes, non dans la numérotation.
La « Neue Klasse » : la nouvelle vision du luxe
La « Neue Klasse » incarne l’avenir du luxe chez BMW. Dès 2025, cette gamme réinventera le luxe avec un focus sur design, digitalisation et durabilité. Contrairement à une Série 9 potentielle, elle repose sur une plateforme modulaire adaptée aux motorisations électriques, hybrides ou thermiques, mais en priorisant l’électrification.
Ses technologies, comme le « Heart of Joy » (système central d’expérience utilisateur), offriront autonomie accrue, recharge rapide et connectivité avancée. BMW préfère ainsi réinventer son ADN avec une approche circulaire, utilisant des matériaux recyclés et une production neutre en CO₂. Le luxe de demain ? Connecté et responsable, sans ajouter un numéro à la gamme actuelle.
Avec l’électrification croissante, connaître le prix d’une batterie de voiture électrique devient essentiel pour anticiper les coûts d’usage.
Alors, faut-il définitivement oublier la BMW Série 9 ?
La BMW Série 9 est un mythe, né de rumeurs et d’attentes, mais jamais officialisé par la marque bavaroise. Aucun modèle portant ce nom ne figure au catalogue actuel, ni ne semble en préparation. BMW préfère réorganiser sa gamme pour répondre aux attentes du marché, notamment en matière d’électrification et de rentabilité.
Le sommet de la gamme repose sur trois piliers : la Série 7/i7 pour le luxe absolu, la Série 8 pour l’émotion sportive, et les X7/XM pour le prestige en version SUV. Ces modèles incarnent l’équilibre entre innovation, confort et performance, sans laisser de place au doute sur l’avenir de la marque.
Demain, la « Neue Klasse » redéfinira les codes du luxe chez BMW. Avec son premier représentant, le iX3 2026, la marque mise sur une électrification audacieuse, une digitalisation immersive et une approche circulaire. Même sans Série 9, les passionnés de belles allemandes ont de quoi s’émerveiller.
Pour financer un véhicule haut de gamme, il est utile de comprendre la différence entre LOA et crédit-bail.
FAQ
La BMW M9 existe-t-elle ?
Non, la BMW M9 n’existe pas officiellement. Elle vient de spéculations autour de concepts comme le Vision Future Luxury ou le Gran Lusso Coupé. BMW a démenti en 2019 : la Série 7, la Série 8 et le X7 représentent déjà le haut de gamme.
Combien coûterait une BMW Série 9 ?
Jamais produite, impossible de donner un prix exact. On imagine un tarif entre 200 000 et 300 000 euros, voire plus en sur mesure. Pour un luxe bavarois, la Série 7 ou le X7 restent les options actuelles.
Quel est le prix d’une BMW iX ?
Le SUV électrique haut de gamme démarre à environ 110 000 euros en xDrive50. La M60 grimpe à 135 000 euros. Ce prix s’explique par le cuir aniline, 630 km d’autonomie (WLTP) et des phares laser. Les aides à l’achat peuvent réduire la facture.
Existe-t-il une BMW Série 10 ?
Pas de Série 10 : BMW structure sa gamme par segments clairs, la Série 8 pour le grand tourisme, la Série 7 pour le luxe statutaire, le X7 pour le SUV prestigieux. Les chiffres sautent pour éviter la confusion. Pour un modèle exclusif, regardez les éditions spéciales comme le XM hybride.
Quelle est la vitesse maximale d’une BMW M9 ?
Mythe oblige, aucune donnée officielle n’existe. Sur la base des M8 (305 km/h limité), on imagine une vitesse débridée autour de 350 km/h. BMW concentre sa stratégie sur l’électrification, comme la i7 qui atteint 220 km/h malgré ses 5 tonnes.
Quelle est la BMW la plus rare ?
Le BMW M1 Procar détient le record : seulement 451 exemplaires fabriqués entre 1978 et 1981. Les M3 Lightweight E36 (125 unités) ou les versions Individual comme la Série 7 « Black Panther » se disputent les podiums des collections. Des prototypes comme le Gran Lusso Coupé sont parfois uniques au monde.
Quelle est la BMW la plus chère ?
La palme revient à la BMW XM hybride, dont la « Label Red » dépasse les 180 000 euros. Des BMW Individual (bois précieux, cuir d’autruche) ou les M850i xDrive restylées par BMW Motorsport frôlent les 250 000 euros. Une BMW 507 de 1957 s’est vendue 14 millions d’euros en 2023.
Quel BMW pour 7 000 euros ?
À ce budget, oubliez les modèles récents et tournez-vous vers des classiques comme la Série 3 E46 (2000-2005) ou la Série 5 E34 (années 90), qui demandent un entretien rigoureux. Pour un usage quotidien, préférez une E90 ou une X3 E83, en vérifiant impérativement le carnet d’entretien et le kilométrage. Les versions diesel sont souvent plus économiques à l’usage.
Quel est le prix d’une BMW E9 ?
Ce coupé sportif des années 70 est un objet de collection : de 20 000 euros en mauvais état à plus de 100 000 euros restauré. La 3.0 CSL « Batmobile » a vu des enchères s’envoler à 3 millions d’euros. Les E21 ou E30 sont accessibles dès 15 000 euros, à condition de décortiquer leur historique.
